汽车隔热膜经过数十年的发展，历经多个生产技术的演进，才做到如今的高透视高隔热的效果究竟隔热膜是怎么一路发展至今，又克服了哪些问题，让我们一同来看看。
第一代隔热膜–染色膜
由于当时隔热技术还没发展成熟
基本不具备隔热的作用
只是藉由深色的隔热膜改变视觉感受
稍微挡住阳光
第二代隔热膜–染色吸热膜
当时的人们发现太阳的热能
大量透过汽车窗户直达车内空间
因此思考如何强化汽车隔热膜的隔热效果
当时的染色汽车膜
采用在隔热膜的胶层中加上吸热剂
借此吸收太阳光中的红外线达到隔热的效果
但吸热剂饱和之后
反而对人体伤害反而更大
且隔热效果随着时间会大幅下滑
而其颜色较深的特性
导致可见光穿透率低
清晰度相对差
且耐久度也低
第三代隔热膜–单层金属膜
用真空蒸镀工艺
在原膜层上喷溅金属制造而成
一般用单层铝、铁、钛等金属
透过反射光来达到隔热效果
不再使用之前吸热剂作为隔热主要隔热方式
这也开始进入现在金属膜的领域。
当时的金属膜受限于制造科技
金属层散布不均匀
导致清晰度不高
影响视野舒适性
另一缺点是反光较高
以现行法律规定来说，是完全不合法规的。
第四代隔热膜–多层金属膜
为解决金属溅射不均匀的问题
磁控溅射工艺经历了多种技术革新
现已将镍、银、钛、金等高级宇航合金材料
采用最先进的设备
将金属粒子均匀溅射于PET基材上
实现多层金属同时溅射在一张膜上
依靠反射阻隔红外线的热量。
但是由于金属层较多
会一定程度上影响通讯信号
且金属材质容易出现氧化现象
影响隔热性能和美观度
第五代隔热膜–陶瓷膜
历经染色膜与金属膜的两次技术创新
隔热膜再次有了突破性的发展
不再使用金属层
克服了金属所带来的缺点
陶瓷膜用含有氧化物的粉末
利用氧化物性质非常稳定的特性
不但可吸收红外线、紫外线
且与金属膜相比
陶瓷膜氧化程度极低
并解决金属层容易屏蔽讯号的问题
高清晰
高隔热
低氧化
不阻隔GPS
低反光
是目前性能全面的隔热膜
但对施工要求较高
稍有不慎容易将膜体烤坏呈现出陶瓷裂纹或气泡